EL MUNDO DE EDMUNDO

@Edmundo_Crespo_
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Aunque el presidente espera obtener recursos para la salud de los más pobres, al hacer cuentas de la rifa la realidad es otra.

Todo apunta a que algo que habría sido una buena ocurrencia para el día de los inocentes, esta semana serà una realidad que, sin duda, pondrà a nuestro creativo Presidente a la cabeza de la historia de las ocurrencias: Rifar el avión presidencial.

Dejando de lado si es o no algo sensato, hagamos algunas cuentas.

Como en todas las ideas del Presidente Andrés Manuel López Obrador, èl tiene otros datos; en estos, no se incluyen todos los costos directos y menos los efectos colaterales.

Primer gasto: el diseño, la impresión y la distribución de los boletos los asumirá la Loteria Nacional, es decir, se desviarán recursos o habrá una contraprestación de Banobras (dueño del avión) hacia el organismo.

Segundo gasto: De entrada, AMLO asume que la rifa sería un éxito total, algo que por el nivel del precio de cada cachito y el número de boletos se ve complicado, aunque no imposible.

Para obtener èxito en la empresa de vender todos los boletos en condiciones normales, se deberían destinar enormes recursos a la publicidad, pero no importa: será gratis, en sus concurridas mañaneras harà promoción un día sì y otro también, los medios serán rehenes y le darán la publicidad gratuita.

El costo de publicidad será cero para Banobras (dueño del avión) ya que no le pagará ni al gobierno ni a AMLO por el tiempo destinado por el Ejecutivo para la campaña publicitaria.

Asunto resuelto, costo de publicidad cero, para eso se le paga un salario al Presidente: para andar de “billetero”.

Si logra el primer cometido de vender todos los boletos, la “coperacha” para pagar el avión tendría 3 mil millones de pesos libres de costos de publicidad, diseño del boleto, impresión y distribución.

La Lotería Nacional vendería la tercera parte de los boletos, el equivalente a mil millones de pesos; por contrato, les debe de pagar 10 por ciento a todos los billeteros, esa es la comisión que se paga en cualquier tipo de sorteo. Cien millones menos, quedan 2 mil 900 millones de pesos.

¿SERÁN DEDUCIBLES LOS "CACHITOS"?

Los otros 2 mil millones de pesos se les venderían a las empresas para sus empleados, parecería que aquí no habría ningùn costo aunque de entrada alguien tendría que encargarse de entregarlos y cobrar, pero por desgracia esa será una de las tantas cosas que nunca se sabrán del actual Gobierno, pese a su transparencia.

Pero más allá de eso, me surgió la pregunta si esta "inversión" de 2 mil millones de pesos la van a absorber los empresarios o habrà la posibilidad de deducir fiscalmente el gasto.

Consultè a dos prestigiados fiscalistas sobre la deducibilidad que podrían hacer las empresas de los cachitos que compren para sus empleados y me dieron dos versiones completamente contrastantes.

"No es un donativo en ningún caso. Puesto que se puede obtener algo a cambio. Es deducible siempre y cuando se compren para todos los empleados, es decir, sea general el gasto", èsta fue la respuesta del que ha visto temas fiscales y laborales en su actividad profesional.

El otro fue contundente: "No los pueden meter a sus gastos fiscales por no ser indispensables para el desarrollo de su actividad".}

No quise meterme en mas detalles sobre la deducibilidad de la aportación a la “coperacha” para el avión, pero si la rifa es el 3 de mayo y en esos días se celebran el Día del Niño y el Día de las Madres, si a las empresas les da por rifar en sus festejos los boletos de las rifas, ¿serían deducibles?

Para no quedar mal con ninguno de los dos, y asumiendo que sin lugar a dudas van a buscar hacer deducible el gasto, considerarè como costo que sòlo la mitad 1 mil millones de pesos acaban siendo deducibles para las empresas.

Por esta razón, Hacienda dejaría de recibir el 34 por ciento de estos recursos por la vía del ISR, algo así como 340 millones de pesos. ¡Ah!, no es un costo para Banobras, sino para el Gobierno que recaudará menos impuestos.

Banobras sigue con sus 2 mil 900 millones de pesos. Y el Gobierno con 340 millones menos, debidamente contabilizados en su recaudación.

EL DÍA DE LA RIFA

Llega el 3 de mayo y es un éxito la “coperacha”. Primero hay que cancelar el arrendamiento, que de acuerdo a lo dicho por Jorge Mendoza Sánchez, director de Banobras, en la mañanera del 14 de enero, "todavía existe un remanente de pago de 2 mil 724 millones de pesos".

De ese día al 3 de mayo pasarán 110 días que tendrán un costo financiero, siendo conservadores tomemos la tasa de los cetes actual que es cercana al 7 por ciento anual, en el periodo sería aproximada al 2.1 por ciento.

Entonces la cancelación del arrendamiento sería de 2 mil 724 millones de pesos más 57.2 millones de intereses hasta el 3 de mayo.

Banobras se cobraría 2 mil 781 millones de pesos por el avión. De los 121 millones de pesos restantes, Presidencia de la República tendría que dejar 60 millones para el mantenimiento de dos años que ofreciò el promotor de la rifa al feliz ganador.

Quedan 61 millones de pesos, pero falta pagar el ISR del premio a Hacienda, que al menos es del 1%, y habrá que ver de què estado es el ganador por si hay un impuesto local.

Entonces, el valor del premio es de 2 mil 841 millones de pesos, incluyendo avión y mantenimiento, sobre el que se cobraría al menos 1 por ciento.

Asumiendo que el premio prometido es libre de impuestos, estos serían cubiertos con los 61 millones que aun habría en caja, al quitarles los 28.4 millones, la ganancia neta será de 32.6 millones.

En otras palabras, de venderse todos los boletos por 3 mil millones de pesos quedarían 28.4 millones para "la cooperación para la salud de los màs pobres" y el resto sería para la “coperacha” del avión.

Y a Hacienda le entrarían estos 28.4 millones de pesos, pero con el riesgo de no recibir 340 millones de ISR si los empresarios se aplican con los fiscalistas.

Por lo pronto, AMLO pasarìa a la historia como el primer líder de una nación en rifar el avión presidencial entre sus súbditos, perdón, gobernados.

En conclusión, calculando costos y beneficios, ¿vale la pena hacer realidad la ocurrencia de rifar el avión presidencial para que al final quede tan poca ganancia? ¿O alguien tiene otros datos?.

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El autor es periodista y economista egresado de la Facultad de Economía de la UANL.

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